.【ボッシュ：国産車用ブレーキパッド】　優れた制動力と耐久性。市街地走行の安全性を高次元で追求。 高次元のトータルバランス。市街地走行に最適な制動性能 制動力、耐久性、低ノイズなどあらゆる面で高性能をバランスよく実現したボッシュ・ブレーキパッド。どんな路面状況でも安定した制動力を発揮。市街地走行での初期制動のよさに加え、優れた耐磨耗性を実現。素材の工夫により、ブレーキ鳴きも最小限に抑えています。充実のラインアップで国産車のほとんどの車種に適合します。 ■市街地走行を考えた高バランス制動力。 ■ロングライフを実現した耐磨耗性。 ■ローターを傷めにくい、低ローター攻撃性。 ■パッド素材や磨耗材などの工夫で「鳴き」防止。 ■確かで安定した制動フィーリング。 ■市街地で実感できる初期制動のよさ。 パッドが完全に磨耗する前に交換してください。そのまま使用するとブレーキディスクを破損する恐れがあります。 警告灯のある車では点灯したら交換時期です。(通常は走行3万キロごとの交換をおすすめします) BOSCH 品番 BP-S9 代表適用車種 ジムニー：JB23W,JB43W 代表純正品番 5200-81A31 他社互換品番 AN-129K/SN611/PF-9118/D9000-02/TN129/NDP-101/ AS-S106S/AFP89/MD-077/V9118S010/AY040-KE111 ■車検証に記載されております内容をご確認いただき【メーカーHP：車種別適合表】をご参照のうえご注文下さい。 1．車名 (例)スズキ 2．型式 (例)GF-*** 3．初年度登録 (例)平成○年○月 4．車体番号 (例)ABC-1234567 　国産車用ブレーキパッド　優れた制動力と耐久性。市街地走行の安全性を高次元で追求。 ※詳しい適合車種については、適合表をご覧ください。　⇒　【車種別適合表】

データシステム　テレビキット（オートタイプ）　 TTV163　 　Datasystem TV-KITスイッチ無しのオートタイプ※ご注文前に注意データシステム「TV－KIT」は適合表に記載されている車種で、「標準装備」もしくは「メーカーオプション」の車載テレビに取り付け可能です。 ディーラーオプションの車載テレビはモニター品番から適合品を確認する必要がございます。　車種により品番が異なるため必ず適合表で調べるか、当社までお問い合わせの上お求め下さいますようお願いします。 ▼車両への適合確認 ご注文前に車種適合を必ずご確認お願いします。メーカーホームページの適合表で、お車への適合品が確認出来ます。 ご不明な点は当店までお問い合わせお願いいたします。 Datasystem　適合表TV-KIT適合表(PDF)を参照） ▼適合表へのリンク（メーカーサイト） 【関連リンク】テレビキット（切り替え）　/　テレビキット（オート）　/　TV－NAVI　KIT

商品詳細FRP製。純正色塗装済み。備考欄にカラー名、カラー番号をご記入ください。

●商品番号：C7EH-9-×10-●汎用 ●入り数：10本 ●★★セット販売★★ ※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。 ※画像はイメージです。 入り数：10本★★セット販売★★※交換時には全てのプラグを交換することをお奨めします。※画像はイメージです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションNGK スパークプラグ対象車種：HONDA：CRM50：評価：そろそろ交換しないと…と思いつつ交換をサボッてしまっていたのですが、車体を色々と修理しなくてはならなくなったので、良い機会だと思い交換する事にしました。古いプラグを外すと、当然ですが電極はカドが丸くなってしまっていました。さっそく新品のプラグを挿しこみ、指定トルクでしめつけました。ついついしっかり締め込みたくなりますが、指定トルクで締め付けないとネジ山を傷めたり、プラグを壊したりするので注意が必要です。始動してみると一発で始動し、ふけ上がりやスロットルに対しての反応も良くなりました。プラグ交換の際はタンクを外したり、プラグ穴まわりのゴミを落としてゴミが穴に落ち込まないようにしたりと色々手間がかかりましたが、もっと早く交換しておけば良かったなと思いました。普段からプラグの焼け具合をチェックする習慣をつけておけば、そういった作業も手早く行えるようになって面倒では無くなると思います。プラグ交換の際に色々と部品を脱着する必要がある車種ではついつい交換をサボッたりしてしまいますが、やはり早め早めに交換した方が良いなと強く感じました。今度は是非イリジウムも試してみたいと思います。価格も安いので早めの交換を心がけて、いざという時に備えて予備の分も持っておく事をおすすめします。NGK スパークプラグ対象車種：HONDA：CBR250　R（MC19）：評価：今乗っているバイクは、解体屋から探し出し、あれこれ直して乗っています。さすがに18年前のバイクなので結構壊れかけていますが大事に乗っています。古いバイクなのでとりあえずプラグを変えてみました、走行距離3万キロ以上を走っているので変えた後の変化が楽しみでした、バイクからプラグを取り外すとなんとNGKのイリジウムプラグが付いていました、悩んだ結果、交換しました、するとエンジン始動、加速ともトルクが出た感じで良くなりました。イリジウムプラグでも、何時変えたか分からず古いプラグより、イリジウムでは無いが新しいプラグの方が気持ち的にもリフレシュでき、いいと思いました。プラグ交換で古いバイクも元気に復活しました。NGK スパークプラグ対象車種：HONDA：APE 50 [エイプ]：評価：どノーマル状態で装着。最初装着してみての感想は「何が変わったの？」という感じだった。その後一旦ノーマルのプラグに戻してみたところ明らかに走り出しが弱く感じる。それだけイリジウムプラグが加速に優れているということなのかも。始動性もよくなり、中途半端なキックでもエンジンが掛かってしまう。アイドリングもノーマルプラグ時より元気がよくなった。NGK スパークプラグ対象車種：SUZUKI：GSX400S KATANA [カタナ]：評価：消耗品。敢えて高価な物ではなく標準的なブラグを選択しました。交換前よりも始動性 レスポンス共に明確な改善が確認出来ました(当然ですが)。レース等で高回転多用するのでなければこれで充分。満足しています。NGK スパークプラグ対象車種：YAMAHA：FZ400 97-：評価：別に装着していたプラグがへたってた訳でないが（NGKイリジウム）交換時期だったので交換。今回は財布の都合で安いノーマルプラグに。始動性が悪くなった。前まではセルを押した瞬間エンジンがかかっていたのに（キュル！ボボボボボ～）みたいな。今回は（キュルキュルキュルキュル…ボッ、ボボッ、ボボボボボ～）と。イリジウムとの違いが明らかにわかった。シングルなどのバイクは一本で済むのでイリジウムを入れても良いと思うが、四発でイリジウムだとそれなりの値段がする。差額を考えると、始動性の為に払えない金額。（かかれば良いしw）安さと使用にあたって特に問題なくコストパフォーマンスに優れているので星4つ。ノーマルで十二分♪セールなどで安くなっていればイリジウムにしようかな？

7.0型ワイドモニター付DVD-V/CD・WMA/MP3/AAC/ DivX対応 HDDナビゲーションセット7.0型ワイドモニター付DVD-V/CD・WMA/MP3/AAC/ DivX対応 HDDナビゲーションセットカロッツェリアサイト★カロッツェリア