●商品番号：025-007-0240000●YAMAHA ●YSR80 86- ●必要数：1個 必要数：1個:通常、ご注文をいただいてから1週間前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。メーカー参考情報※下記はメーカーについての参考情報です。商品そのものの説明ではありませんのでご注意願います

★★★送料無料キャンペーン！！★★★※北海道・沖縄・離島地域除く★★★代引き手数料無料キャンペーン★★★※全国一律無料！商　　　品　　　内　　　容商 品説 明大口径ホイールを履きこなし、個性あるローダウンを実現しても乗り心地が悪ければ元も子もありません。Basic☆iは、きっちり車高を落としてもしっかりストロークを確保して乗り心地を損なわない、全長調整式・単筒式を採用。 また異音に対しても徹底的に対策し、あらゆる面で快適さを追求しています。乗り心地を追求したセッティングを維持し、安定した走りで疲れを感じさせない引き締まった走りをお約束します。メーカー名RS-R商　品　名Basic-i適 合車 種＜トヨタ:ノア 4WD NA＞■型式：ZRR75W■排気量：2000■年式：2007/06～仕　　　様■メーカー品番：BAIT667M■基本セットバネレート(フロント/リア)：5k/6.8k(標準レート)■備考：リア調整方式：ネジ式、ZRR75G取付け可（当社管理番号）18-06726納　期　につ　い　てこの商品はメーカー取り寄せの為、通常約4～5日後出荷予定です。※予告無くメーカー欠品、生産終了の場合がございます。お急ぎの方はお問い合わせ下さい。掲　載画　像※画像は代表的なものですので適合車種及び仕様により商品と異なる場合があります。

タップハンドル（アルミ製）。ハンドタップ専用のハンドルです。

●商品番号：1712100●リア : 汎用 ●サイズ：190/50ZR-17M/CTL(73W)(L) ● ※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。 サイズ：190/50ZR-17M/CTL(73W)(L)※受注後のキャンセル、返品、都合交換はできません。予めご了承ください。チューブレス現代のハイスペックマシンのポテンシャルを目覚めさせるスーパースポーツスタンダード。●MIRSTM製法によるジョイントレス構造により、スムースなハンドリング性能とダイレクトな接地感を実現。●均一な熱拡散がさらなるソフトコンパウンドの採用を可能とし、すばやいウォームアップと高いグリップ性能を獲得。●衝撃吸収性に優れた新ビード形状が高いトラクション性能を実現。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションピレリ : PIRELLI DIABLO CORSAIII対象車種：リア：：評価：パイロットパワーからの変更です、パイロットパワーが約8000キロ持ちましたがコルサ3も同じくらいもちました、スパッスパッと向きを変えるパイロットパワーに対し最初から最後までニュートラルな動きをするコルサ3と言う感じです、タイヤのつぶれ感が有り安心してアクセルを開けられました、ツーリングからサーキットまで使えるタイヤだと思います。ピレリ : PIRELLI DRAGON SUPERCORSA PRO SC対象車種：リア：：評価：夏場のサーキット走行にVTR1000Fに使用しています。多分温度管理の容易さはこのタイヤが一番楽でタイヤウォーマーを使用しなくても2~3週走れば十分温まります。ブレーキング、コーナリング共に一般走行用ハイグリップタイヤでは味わえないグリップが有る割には待ち乗りなどもこなせます。耐久性も6000キロほどVTR1000Fで持ちましたので少々高くても後々安く付くのではないかと思います。ただ私の場合リアは年中通してSC2をフロントはサーキット走行や峠に行かない場合はSC2を履いて居ますが攻めて走る場合は11月~4月まではSC1を履いています。一応プロダクションタイヤだったので路面温度には気をつけた方が無難です。ピレリ : PIRELLI DIABLO SUPERCORSA対象車種：リア：：評価：前回のドラゴンスーパーコルサSCから履き替えました。更にグリップ力アップだけでは無くコーナリング性能も上がっているようで思い通りのラインを通るのが楽になりました。温度管理もピレリーならではのイージーさが有りやはりタイヤウォーマーも使用していません。但し耐久性についてはドラゴンSCが6000キロくらい持ったのに対し4000キロくらいと少々落ちてしまったのは残念です。あと更に溝が減ったので雨の日は気をつけないと滑りやすくなりました。このタイヤはサーキット以外での使用はお勧めできません。ピレリ : PIRELLI DIABLO SUPERCORSA対象車種：リア：：評価：今までいろんなメーカーのSPタイヤを履いてきましたがこのタイヤが今の一番のお気に入りです！！もちろんターゲットを思いっきりサーキット走行のみに考えているタイヤなので初期の温まっていない時のグリップはあまり良くありません。冬の寒い時期に休憩後いきなり全開で走ったら間違いなくグリップを失います。ただしほかのSPタイヤに比べればそこそこ冷間時のグリップも良いみたいです。ピレリータイヤはそういうところも良い！そして温まってからのグリップは本当にサイコーです。変なハンドリングの癖もなくスパッと曲がっていく感じはサーキット走行の強い武器になると思います。自分はこのタイヤの前はBT002を永く愛用しておりましたが走行会などに行っても自分のベストタイムを更新することがほとんどできず、0．2秒くらいアップできれば良い方でした。ですがディアブロコルサを履いた初日の走行で0．7秒もアップすることが出来その様なことは近年まず無かったと思います。＼(￣▽￣)／公道で使うのは少々危険を伴うと思われますが、ちゃんと暖めてから走ればなんら問題はなく使えます。ですがもしも公道走行オンリーの方が使うのであれば2，3注意点があると思います。ものすごいグリップ力ですのでそこそこ車体がしっかりしていなければフレームが負けてしまいまっすぐ走らないかもしれません。（今時のSSならば問題ありませんけど）雨の日はまるっきりグリップしません。町乗りのみで使うなら、高価すぎます。このタイヤはサーキットでレースをする方やスポーツ走行が好きで通常のツーリング向けハイグリップタイヤでは不満を感じる方などが使用をしたほうが良いかもしれませんね。サーキット走行時ツーリングタイヤで不満を感じた方が交換した際は間違いなくタイムアップできると思います。初心者の方がもし履いた場合は適正温度まで上げられずタイヤが消しゴムのように削れてしまいあっという間にタイヤがなくなってしまいます。それとよく言いますがしっかり加重をかけないとツルっと言ってしまうかもしてません。タイヤをぐんにょりつぶせるある程度のテクニックが必要かもしれませんネ。サーキット走行の強い武器にしたい方には本当にお勧め、そうでない方にはお勧めしません。

●適合条件等：2008年国内仕様専用（型式JBK-EK250K）●タイプ：機械曲げ2-1/STD●材質：ステンレス/チタン（カーボンエンド）●音量：92db/JMCA認定●仕様：JMCA認定。2-1集合方式。排ガス成績書付き。●オイル交換など：オイル○/フィルター○/タンデム○●納期：メーカー取寄せ商品となります。メーカー在庫完売の際は納期にお時間頂きます。予めご了承下さい。●発送について：通常5営業日以内で発送します。受注生産や取寄せで5営業日以内で発送できない場合は別途お知らせします。マフラー