KTC/Nepros/ネプロス/ラチェットハンドル ●コンパクトヘッド＆ショートタイプ。 ●6.3sqのヘッドに9.5sqのドライブ角を持つコンパクトなヘッド、しかもフレックス機能がついた全長100mmのショートハンドルが狭い場所での作業に効果を発揮します。 ●新型フレックス機構により首振りフィーリングが滑らか！ ●フレックス保持機構部は、樹脂製で耐久性に優れており、首振りフィーリングは一定で滑らか、より作業範囲も広がります。 ●ヘッドが無断式で180°振れる首振り機構。

メ ー カ ーNGK【日本特殊陶業】商　品　名BKR7EIX-11 メーカー品番5002商品説明■4本セット販売■種別：イリジウムIXプラグ■ターミナル：1体型■レジスタータイプ■主な用途：4輪★標準装着（新車組み付け）用プラグと交換可能な、標準熱価イリジウムプラグです。 新素材イリジウム合金の極細中心電極（0.6mm）とテーパーカットされた外側電極により、着火性、始動性，加速性が飛躍的に向上します。 しかも、絶縁体先端部には、耐汚損性（カーボン汚損）に優れた新設計(サーモエッジ)が採用されています。 イリジウムの文字をデザイン化して絶縁体にマーキングしました。耐久性は一般プラグと同様15,000km～20,000kmが交換の目安です。定 価6720円(税込)商品状態新品（未開封・未使用） 【適合は下記にてご確認下さい】■二輪車 ⇒こちら■四輪車 ⇒こちら■その他 ⇒こちら　

パナソニックのバッテリーを導入したら、次はこれ!!パナソニックバッテリー専用の、バッテリー寿命判定器です!!*商品詳細は、パナソニック（panasonic）HPをご覧下さい。定期的なカーバッテリーのメンテナンスをしていますか？車のバッテリーの寿命は通常、2～3年です。車検のサイクルとほぼ同じですね。車検の時期を目安に、交換の時期と考えても良いでしょう。以下の症状がある場合は、バッテリーが弱っていると思われます。バッテリー交換をおすすめします。・バッテリーが上がった　⇒　すぐにバッテリー交換を！・最近、エンジンのかかりが悪い。・クラクションの音が小さくなった。・ワイパーの動きが鈍くなった。・パワーウインドウの動きが遅くなった。・夜間、ライト点灯中にエアコンをつけたり、オーディオ　をつけると、ライトが暗くなる。・2年以上、バッテリーの交換をしていない。また、最近ではカーナビやETC車載機、バックモニター装備の車が多く、バッテリーへの負担は以前より増大しています。特にこれらの機器を後付けされた場合には、バッテリーのランクアップ（容量を大きく）をおすすめします。 激安!!【Panasonic】バッテリー寿命判定ユニットライフウィンクLIFEWINK

SQ5000にSQ201及びSQ202Sをシステムアップさせる場合に、この受信ユニットが必要となります。

車種適合型式フロント用リア用 ..商品コード商品コード アルテッツァ全車BR-225F. 商品説明 ■上記表、ショートバンプラバー記載されていないものは設定なしとなります。■ダウン量は参考値ですので、 　　　使用条件により異なってきますのであくまで目安にしてください。■取り寄せ商品となりますので 　　　返品・交換等はできませんので商品確認の上ご購入よろしくお願い致します。■上記商品欄表ご確認の上、選択項目欄より必ずご選択下さい。〇こちらの商品は全国送料無料ではありません。○　 　　※但し、ダウンサスと同送の場合は送料無料となります。 純正で装着されているバンプラバーの長さは、純正車高に対して設定されています。 このままローダウンスプリングを装着されるとバンプラバーが長すぎてバンプタッチし密着状態になってしまいます。こんな状態ではこれ以上車高は下がりません。 また肝心なストロークも全く無くなってしまい 路面の凹凸による突き上げ感も激しいものになるでしょう。 普段は目に見えない部分ゆえ想像しにくいことですが、 ショートハイトバンプラバーの装着でこれらは大幅に改善され、 理想的なローダウンと乗り心地が両立出来るようになります。 ショートハイトバンプラバーはローダウン車に不可欠なパーツなのです。（弊社が設定している車輌のみが対象になります。） ★バンプラバーのカットについて★ 車高が低くなるに伴いサスペンションストローク量は減少するという事になります。 車種によって純正のバンプラバーが長すぎて常にバンプタッチ(密着状態)する場合がある事をご理解下さい。 当然ながら純正のバンプラバーの長さは純正の車高に対して設定されてありますので ローダウンスプリングを装着した車にはその車高に適した長さと、衝撃を緩和できる形状のバンプラバーが必要になります。 この時、純正のバンプラバーをカットする等の加工を行うと、衝撃を吸収する大切な部分を切り捨てる事になり、 加工後の本体は硬いだけのバンプラバーになってしまいます。 その為、路面からの突き上げ感をうまく吸収できず乗り心地が悪くなる恐れがあります。 ※バンプタッチ時は、バンプラバーの破損や異音の発生の原因にもなります。 自動車メーカーの一部の車種にはバンプラバーとダストブーツが一体式になっている物があり、 これは加工も難しく無理やりカット等の加工をしようとしてもバンプラバーとダストブーツ部分を切り離さなければならない為、 ショックアブソーバーのピストン部分の保護が出来なくなり大変危険な状態になります。 この様な状態を改善する為にもエスペリア　ショートハイトバンプラバーの同時装着をお勧め致します。 ダウンサスも合わせてご入用の場合は、 『エスペリア　ダウンサス』をご覧の上、合わせてご注文下さい。 ※下記商品欄表ご確認の上、商品コードを必ずご選択下さい。※